Elle est connu depuis des années celle-ci, c'est une RC8 de base (donc 1150cc et 155ch)
Ils ont mis une fourche de RC8R pour avoir le traitement anti friction. Sinon tête de fourche de Duke 3 690, ligne akra evo4, jantes forgées PVM, convoyeur d'air en carbone (c'est en plastique d'origine). La finition est pas non plus des meilleurs dans on voit le régulateur de tension placé a coté du cylindre arrière, et l'amorto de direction en latéral. Je sais pas trop comment ils ont fait pour le té de fourche supérieur et les pontet, beaucoup pense que un de superduke est plus &play, mais c'est pas le cas (diamètres des fourreaux différents).

Dans le genre je préfère la DV8R (AFG Motosports) sur une base de RC8R 2009-2010 avec l'optique de duke 125 et le cul de selle raccourci + ligne akra evo1

Elle tue celle que tu présentes joff...
La coque arrière raccourcie c'est trop beau...

Putain grave

CONCEPT KTM VENOM

Merci pour les photos, Malheureusement j'ai pas récupéré la RC8. On devait échanger nos motos avec un gus.
En fait c'était une track qui a été homologuée. Je devais récupérer les pièces de track en plus contre ma Tuono 1100 factory 2016.

Je me suis déplacé chez lui. j'arrive la moto était recouverte de poussière. Il avait pas la lumière donc je dois tout juger dans le noir…

La peinture avait un sale aspect. Les carénages avaient étés peints en mat au lieu de la couleur brillante. Les différentes couches ainsi que les Stickers avaient étés vernis mais pas assez donc on voyait les sur-épaisseurs. Y'avait mêmes des traces de peinture pas sèches qu'on aurait frotté…
Du coup je fait quand même des contrôles sur la moto, et là quand je contrôle le roulement de colonne de direction j'ai un point dur énorme : En fait la roue avant touchait le carénage avant. On a démonté le carénage pour le refixé… il passait à peine mais sans frotter. Seulement le mec a roulé comme ça donc le carénage était tout bouffé à l'avant. Je me demandais surtout si c'était une fourche tordue qui aurait causé le frottement mais dans le noir impossible de dire.

Bref j'essaie d'allumer la moto et elle démarre pas… un voyant avec la clef de contact. On déconnecte la batterie et on connecte le + et - de la moto. Elle finit par démarrer. Pas de bruit suspect. Par contre les freins ont pas de banjos pour les freins arrière (normal c'est toujours les freins de track).

Au final je fais un tour avec, et je me rend compte que les Tés sup sont pas droit quand je roule. À l'arret je contrôle avec un pote, lui aussi a l'impression que la fourche est pas droite.

11 500 il en voulait…

LE GRAVIER EST OFFERT PAR LA MAISON

Putain les types ils doutent de rien quand meme...

Alors pour info, un Track ne peut pas être homologuée.
Déjà, il a un faisceau simplifié sans tous les boitiers cligno phares..., pas d'anti démarrage codé comme les autres (en même temps pas de neiman), et surtout un Track n'a pas de carte grise et un type mine ne permettant pas d'en obtenir une.
Celle que tu dis, on la vu sur le groupe FB RC8, elle ressemblait surtout a une R qui a été remontée a l'arrache avec des pièces d'occaz.

Oui c'est pour ça que je disais homologué avec une bidouille. Je pense que le gars avaient des relations chez KTM ou ailleurs…
C'est ce que le vendeur m'a dit en tout cas… Qu'il a une facture d'achat de Track 2010~2013 (je me souvient plus) qui a été homologuée en 2015 en RC8r. Le faisseau, les polis, tout à été changé… sauf les freins qui avaient pas les banjos et donc pas de feux stops.
Pour ce qui est de l'anti démarage c'est peut être pour ça qu'il fonctionnait pas…

Bon en tout cas c'est une grosse merguez, je cherche pas plus loin.

Bandit forever !!

Bon je blague mais le vert c'est une tuerie...

+1, le vert est superbe

Le cul de noirange semble long comme un jour sans bière

nan moi je blague pas BANDIT FOR EVER

Oui le noir orange a le cul un peu long