Bonjoir à tous,

Me revoila avec un petit projet, j'ai acheté une Kawa z900 de 2018 13.500km un peu en mode épave équipée d'une ligne complète Akrapovic (silencieux HS dommage, pas possible d'acheter juste la cartouche carbone pour la remplacer ?), un boitier moteur et un shifter mais sans la partie sur le sélecteur, je diposes de beaucoup de pièces d'origine avec (collecteur, silencieux, rétro, leviers, embouts de guidon et des broutilles.

Donc dans l'idée de la refaire a peu près d'origine, changer peut être quelques détails, peut etre une TDF de Ktm Superduke 1299 car je suis fan

J'ai déjà commandé un carter d'embrayage, guidon, cache sup et inf de coque arrière, une écope, faudrait encore quelques carénages, un réservoir , un silencieux, la TDF de 1299 ideallement , platine G et D repose pieds et des bricoles


J'espère que les images ne sont pas trop grandes, si c'est le cas, je modifierais la dimenssion.

Salut!
Elle va revenir de loin celle-ci!
Bon courage pour ta restauration

Y'a du boulot en perspective mais avec de la patience elle va revivre

C'est pour garder ou pour revendre?

Si c'est pour garder, c'est dommage de la garder quasiment d'origine...

Ton pot il potentiellement récupérable si tu le raccourcis non?

Putain elle a mangé !!
Au moins si tu te faisais chier chez toi, tu vas avoir de quoi t'occuper
T'as une idée du budget de la meule finie ?

Je sais pas trop, j'dois dire que c'est pas la bécane de mes rêves, donc si je peux faire un petit billet dessus ça me va



J'avais deja du taff sur mes autos et celles des autres

J'ai pas vraiment de limite à vrai dire, si elle me revient a maximum 3000-3500€ finit je pense ça correct, +-7000€ à la revente en Belgique en bon état d'origine donc


Soit je m'en rends pas compte, mais pour moi il n'y a pas énormément de travail hormis du remplacement de pièces

Un peu de nouvelles, j'ai remplacé le carter d'embrayage, mise à niveau de l'huile (de la Castrol 5w40 juste pour la tester) et démarrage, au début elle claquait un peu mais ça fait environ 3 mois qu'elle n'avait plus démarrée, mais ça s'est vite stabilisé maintenant c'est top, je ferais une vidange + filtre plus tard.

Et j'ai commencé à démonter un peu tout ce qui était pété

Actuellement si j'achètes tous ce que j'ai prévus la moto me reviendra à +- 4000€ "finie" d'origine (couleur verte, carénages et réservoirs et phares neuf d'origine)

Je me demande si le réservoir et les carénages de Z900rs passent facilement dessus

Et je dois remplacer le disque arrière il est voilé, un site à conseiller ?

Il me semble qu'ils passent mais a confirmer.

Il y a que la tête de fourche où il faut adapter.

Niveau disque rapport qualité/prix/style Ebc est pas mal.

Pour le disque de frein,silver performance sont pas mal je trouve...

A voir pour le kit de RS alors, si c’était plug and play ça serait beau

Pour le disque il n’y a rien sur silver pour mon modèle ou alors je regardes ultra mal j’en ai trouvé un d’occasion d’une moto avec 3000km

Un peu de news, réception de quelques pièces, montage de la coque arrière d'occasion, je dois encore mettre le feu stop avec cligno intégrés.

Capot de selle, ça rend pas mal

Changement du silencieux Akrapovic (z900 Performance ) par un SC Project (chinois ? Aucunes idées, surement ), récupération du coude de l'Akra, soudage sur le SC, bande thermique pour le design et zou et adaptation de la chicane de l'Akrapovic, car c'était infernal sans

Montage commande reculée coté droit aussi

Si quelqu'un veut le cadavre de l'Akra je le donne

Joli travail !
Ça avance vite!
Pour les restes de l'akra je serai bien preneur pour lui redonner vie
Je te fais un port ++

Nickel on voit ça en privé fait moi un Mp

T'as bien raison ! Il se rattrape facilement je pense...