25000 ça picotte quand même...

Si c'est bien série limitée et numéroté, non c'est pas encore trop abusé vu ce qu'il y aurait dessus, le seul gros HIC, c'est que niveau moteur, ce sera pareil a la standard, et sa c'est dommage

Edit du 10 avril

Et au sujet du superduke 1290RR, c'était bien ce que j'avais montré en novembre au détail près qu'en plus elle a les suspensions haut de gamme et une poigné de gaz a tirage rapide.

La moto a été présentée le 6 avril a 10H, la mise en vente des 500ex a eu lieu le 8 avril a 10h, j'ai pu la suivre depuis le boulot, en 30 min les 500ex étaient vendu

un nouvel update sur le rc8r

vu que sur piste on est limité a 95db, ben avec la ligne titane akra, a part sur les gros circuits comme magny cours, tu passes nul part.
Du coup, ben pas le choix que de faire 2-3 modif sur la ligne, et par la même occasion, tester une idée que j'avais en tête depuis que j'ai fais le monobras.

Pour commencé, certains vont hurler au sacrilège, mais bon, hop , on charcute du titane, heureusement que j'avais un silencieux qui prenait la poussière au fond du garage.
Donc je me retrouve avec une sortie libre de 63mm.


Ensuite, et bien pas de miracle, j'ajoute un second silencieux akra titane, d'origine BMW S1000RR. Pour la liaison, j'ai fait un coude en inox qui vient se manchonner sur le diamètre extérieur de la sortie du silencieux evo4, puis qui se réduit en diamètre 60mm afin de venir dans le silencieux de S1000RR. En même temps j'ai aussi ajouté un plug anal sur celle-ci (pas de jalouse avec sa petite soeur, les deux y ont droit ).






Voici ce que cela donne une fois monté, le son est bien plus agréable, mais je dois quand même controlé l'intégrité du silencieux Evo4 car il me semble qu'il était vide

C'est pas choquant du tout.
Bien joué.

Ça rend bien ouai.
C'est pas trop imposant et ça cache pas trop la jante.

Ce n'est pas choquant mais je ne suis pas réellement fan, je trouve le système d'éjection des gaz d'origine ou après-marché plus esthétique de par sa discrétion.

joli boulot

ca donne quoi niveau gain dB ?

le top serait de laisser la sortie sous le moteur c'est clair, mais trop bruyant quand même, ou alors faut garder le pot d'origine qui pèse un ane mort.

Le gain en bd, j'ai mesuré 92 db a 4000tr avec une appli de telephone donc pas très fiable, mais avec l'akra evo4 + db, a 4000tr, t'es déjà a 97-99 db

J'ouvre une parenthèse ici (vu que cela reste du KTM)pour vous montrer un projet sur lequel je bosse depuis début février .

Mon mécano a décidé de se lancer a faire quelques manches du championnat de france supermotard, mais ce dernier ne veut pas rouler avec une meule avec une prépas standard, bref pas rouler comme les autres ( je dois devenir contagieux). Du coup, il m'a demandé de lui faire un bras oscillant sur mesure, en se basant sur les mesures d'un bras factory (qui est maintenant introuvable), heureusement un autre des mécanos de la concession en a justement un qui va me servir de modèle pour prendre les cotes.

Comme a mon habitude, passage par la case CAO pour estimer et tester différents materiaux et design.
Le design retenu a été celui-ci :

Préparation de la mise en plan de découpage laser + des pièces qui seront taillées masse


Ensuite on attaque directement la case soudure, toujours avec l'aide de mon amis soudeur qui adore mes projets farfelus, pour faire un gabarit de soudage a partir du bras factory KTM

Wooow, c'est beau tout ça.

On avance un peu.

Pièces taillées masse





et découpe laser + pliage

C'est Bôôôôw avec 4 Ô!

Bordel ça rigole pas ici !!!
Belle pièce

petite mise en place sur le gabarit avant de pointer