Yop les monstres!

ça fait un moment que je me dis qu'il faut que je vous partage un "projet" sur lequel j'ai bossé cet été !

C'est l'ami Charlie qui m'a envoyé un p'tit gars fort sympathique (et très dynamique aussi façon Speedy Ray ) du nom d'Alan.

Au passage, Alan est le créateur du site http://adopteunepiece.com spécialisé dans la mise en relation de particuliers et professionnels pour l'achat & la vente de pièces de motos, je vous invite à aller y faire un tour

Alan avait besoin d'aide pour un projet Café Racer sur base 750 Inaz'.

A la base je devais juste lui usiner une colonne de direction mais ça a rapidement dérapé... (rien de , je vous vois venir )

L'objectif premier était d'adopter un train avant de Z800 sur sa brêle.

Première mission, trouver une solution pour se passer des pontets sur le té sup :




Sortage des silent-blocs à la presse.




Usinage de pions en alu pour "boucher" les trous.



Et voilà le résultat :

Etape suivante :

Supprimer les vilaines excroissances qui serviront plus.
Du coup montage sur ma mini-fraiseuse :







Et voilà le travail :




Plan de la colonne d'Inaz' :



Sortage de colonne de Z :



Et on attaque l'usinage sur le tour !

Work in progress comme je dis souvent









Sur celle-ci il manque le dernier filetage pour l'écrou du té sup





Et voilà la nouvelle colonne finie

Il a aussi fallu usiner une entretoise pour le té sup afin de s'adapter au diamètre de la nouvelle colonne :








Au tour du té inférieur :

Suppression des anciennes butées qui vont gêner :





Et fabrication de nouvelles butées de direction excentriques de manière à pouvoir les régler au mieux et s'adapter au cadre de l'Inaz'

Et avant de peindre le tout, un bon coup de sablage :






Et voilou le tout repeint avec des beaux roulements tout neufs :







La suite demain!!

Tout prop'! Beau boulot

Du trés bon taff tout sa didonc,
Vivement la suite

C'est propre tout ça.
Comment tu fais tenir les bouchons sur le té sup?

Sympa, j’aurais aimé voir ça en vrai
Si c’est bien Alan Renard il a aussi des pièces de cb si besoin

le té sup est a ça place sur les dernières photos?

Ils sont emmanchés en force et collés au scelle-roulement, ils vont pas se sauver



C'est bien lui



Non il est un peu plus haut une fois monté, mais je vois venir ta remarque sur le fait qu'il dépasse de l'écrou, c'est effectivement le cas mais moins, photos à venir ce soir

Allez, je vous raconte la suite.
Alan a finalement décidé de me ramener la moto pour qu'on installe ensemble le nouveau train avant et que je m'occupe de l'adaptation de la roue arrière de Z, histoire d'être raccord avec l'avant.

Du coup montage du train avant sans difficulté :







Petit boulot à effectier aussi sur l'arrière du cadre : supprimer toutes pattes inutiles, boucher les trous qui servent à rien et lisser le tout.




Ah oui! Boucher l'extrémité du cadre aussi!



Du coup usinage de pions en acier



Soudage



Bouchage/lissage

effectivement l'axe dépasse moins une fois en place

Ça commence bien.

Bon, au tour de la roue arrière!
Point positif : les diamètres d'axes de roues sont les mêmes!!
Et pis c'est tout!
Pour le reste y'avait un peu tout à reprendre

Bon du coup posage de la roue arrière de Z dans le bras avec l'entretoise d'origine

Bon, c'est pas trop dans l'axe!

Du coup usinage d'une entretoise de porte-couronne pour recentrer le tout et c'est bon!




Une fois ce problème réglé il y fallu ré-aligner la chaîne avec le psb : 6mm de décalage quand même.
Je pouvais pas tout enlever sur le porte-couronne du coup j'ai enlevé 3mm sur le porte-couronne et rajouté une entretoise de 3 derrière le psb et c'est good!

Usinage de la portée de la couronne :


J'adore ce qu'on trouve derrière les carters de psb au passage


Bon une fois un peu nettoyé c'est déjà plus présentable


Entretoise pignon :


Entretoise derrière le patin de chaîne :


On se retrouve donc avec une roue dans l'axe et une chaîne alignée.
Reste à faire quelque chose niveau freinage

Avec le support d'étrier d'origine ça passe pas trop


Un peu d'usinage :


Et ça monte!


Ah oui! Au passage il a aussi fallu diminuer un peu le diamètre du disque de Z qui fait 250 pour 240 sur l'Inaz'.
J'ai pas pu descendre sous 243, trop proche des trous après


Encore un autre souci : la traverse de maintien de l'étrier ne tombe plus en face du suce-dit étrier


Du coup on coupe/soude comme dirait maître Yoda et c'est réglé


Allez c'est tout pour ce soir, suis fatigué , la suite au prochain épisode