Beau boulot mec!

Perso j'aime pas du tout le double optique et je pense que l'optique d'origine lui allait mieux (j'en ai eu 2 des sv, ça doit être pour ça! ) maiqs c'est bien que mon avis...

Pour ton problème de ratatouillage, je mets un billet sur le fait que la source du problème soit ton silencieux Ali...Relis mon post sur mon 900 CBR un vrai silencieux m'a fait gagner 10 chevaux je pense!
Franchement essaye avec autre chose, surtout que d'origine t'as 2 gamelles, là une seule en Ali....

Et je croise les doigts pour toi avec ton quitus fiscal

J'ai eu le papier enfin ! super simple mais faut qu'ils se motivent en interne... cette semaine je fais la carte grise. J'essaye aussi de trouver une ligne sinon je la met en vente tel quel je vais voir suivant mes disponibilitées.

Je ne sais plus qu'elle était la marque du collecteur, mais une connaissance a eu un 2 en 1 sur son SV1000 de piste.
Le bout du silencieux avec le tube de fuite est venu à la rencontre de l'épaule du gars qui le suivait dans la ligne droite du Vigeant.
Quand j'ai comparé ma ligne Yosh par rapport au collecteur d'origine, les tubes sont vraiment plus larges, l'écrasement de la tubulure qui va au silencieux de gauche disparait complètement.

Fort de cette expérience et du retour de Seb, le 2 en 1 et le silencieux wish brident totalement l'écoulement des gaz.
Bon trouver un collecteur d'origine de SV ne va pas être facile puisque ce sont plus les silencieux qui ont été changés, mais ça résoudra une grande partie de ton problème de montée en régime.
Et si tu peux trouver des silencieux de TL1000S à la place de ceux de SV, t'y gagneras du poids au passage

je te remercie pour l'info, pas simple effectivement à trouver à un prix correct. Mais en fouinant un peu je vais bien trouver une bonne affaire

Nice job tu as fait ce qu'il fallait hormis le gun a mon avis elle est sympa bonne vente ou échange selon ce que tu prévois.
La prochaine est déjà dans le viseur ou ?

Merci, pour le moment je ne recherche pas de nouveau projet. J'ai un nouveau job depuis quelques mois en tant que chauffeur spl et j'ai plus le temps de m'y consacrer.

j'ai acheté sur un coup de coeur un 600 xj 51j de 1989, car elle a été ma première machine il y a 13 ans et je lui refais juste une révision je la laisse dans on jus pour la rouler en mode nostalgie et un peu collector dans quelques temps

Bonjour à tous

je viens donner quelques nouvelles, donc pour l'histoire du fait qu'elle ne prenait pas ses tours et bien cela venait des papillons secondaires ne s'ouvraient pas. Donc pour contourner le problème et ne pas avoir de voyant fi je les ai juste supprimés. de toute façon ils ne servent a rien sauf pour la pollution d'après ce que j'ai lu et beaucoup les virent sur les vstrom.

concernant la carte grise, je vais làcher l'affaire car après en avoir eu ras le bol que le garage se bouge pas le cul, j'ai appelé l'ANTS et la personne m'a annoncé clairement que le dossier était rejeté car la carte grise était en procédure en belgique car elle a été accidentée. je vous épargne tout le bordel pour devoir la refaire passer devant un expert etc etc...

Donc, je suis à bout de nerf clairement avec cette brêle, elle démarre et roule bien mais je la vend sans papiers 2000 euros. Si quelqu'un est chaud pour lui remettre un cadre avec cg en règle et bien je pense que ce sera pas une mauvaise affaire.

UP!!

1500 balles !

Ça m aurait bien tente mais il faut que je vende mon gsxr 1000 avant

j'ai viré les annonces sur leboncoin(trop de casses ***), dès que j'ai fini mon sportster je change le cadre si j'ai trouvé personne entre temps.

elle a combien de kms et quelle annee?
racheter un cadre avec cg doit pouvoir se faire a tarif correct je pense (verifie bien la cg avant )

moteur 2007 kilométrage inconnu, mais vu l'usure générale je pense environ 50 000

hello !

cette moto a désormais une carte grise a mon nom, je me suis sorti les doigts et j'ai trouvé un nouveau cadre de remplacement que j'ai remplacé la semaine dernière.

Il n'est plus noir mais gris. Avis aux intéressés 2700 euros ferme