vraiment classe, un taff de fou et une finition exemplaire, j'adore!

Merki!!

Petite bouine d'hier :j'avais un souci de béquille avant à cause de mes patins de protection de fourche
En effet, la béquille n'est pas assez large pour passer autour de la roue si les patins sont montés, j'avais pas anticipé ça!



Du coup j'ai fabriqué des supports à monter sur une béquille arrière, ça marche pas mal !

Un peu de tournage et de soudage et ça donne ça :









Et j'ai enfin reçu mes consommables
Kit chaîne hyper renforcé en 17x45 au lieu de 18x42 histoire de bien watter , un bidon de 300V avec son filtre à huile, 3 bougies, une batterie et un bidon de rbf600 pour les freins.

Sont bien ces supports pour les roulettes.

Ton support pour lever l'avant, ca va pas être pratique pour changer la roue....

Je pense que c’est juste pour les couv’ si ce qui gêne pour mettre l’autre bequille c’est les roulettes, c’est pas grave puisque pour enlever la roue faudra virer les roulettes !
Par contre faut penser à emmener les deux béquilles, parce que au moment où tout le monde change pour les pluies ou inversement il doit pas y avoir beaucoup de bequille libre à squatter !

j'ai eu le meme soucis avec la bequille avant, mais bon si je la met c'est dans 95% des cas pour demonter la roue

C'est pas faux mais Mat' a pas tort...en tout cas trimballer 3 béquilles en tout ça va pas l'faire...
La béquille qui se prend sous le té est pas à moi alors je vais pas la modifier mais je pense que je vais m'en trouver une d'occase que j'élargirai, ça règlera le problème


Bah vu que ce sera une moto de piste, je pense qu'il y aura beaucoup de manips pour monter les couv'

D'ailleurs j'ai fait une affaire de ce côté là : 50 balles la paire de Constands qui ont un an tout juste!
L'arrière ne fonctionnait pas, je l'ai ouverte, juste 2 fils qui s'étaient barrés d'une cosse mal sertie sur l'interrupteur qui permet de choisir la température de chauffe...une petite heure de taf pour moi, un peu de couture pour môman et c'est réglé!



A l'arrière justement j'ai bien fait de laisser un peu de jeu au niveau du garde-boue, ça passe pile-poil

Fait simplement des supports qui prenne sous le pied de fourche ca suffit largement pour changer une roue. La sous té, c bien, mais ca prend de la place, eton demonte rarement les tube de fourche sur le paddock

Ouais t'as raison, je vais faire ça!



Bon ce soir j'ai attaqué une partie qui me motive mais qui me stresse à la fois parce que j'ai encore jamais fait....
J'ai nommé : le recouvrement carbone!
ça fait un moment que j'écume le sujet sur Youtube et j'ai commandé sur Ali de quoi m'essayer à l'exercice.
Pour ceux que ça intéresse je vous conseille la chaîne HexaComposites, un passionné qui explique super bien comment il bosse.

Pour démarrer, j'ai choisi le recouvrement de la protection d'embrayage que j'ai acheté une misère sur lbc, si je me râte je risque pas grand chose au moins...

J'ai donc commencé par bien poncer la pièce, j'ai scotché la face arrière pour éviter que la colle aille dessus et la fibre aussi.





Ensuite j'ai fabriqué une colle spéciale kivabien à base de colle 3M 847, d'acétone et de pigments noirs.



Bon pour le noir on repassera, j'ai une couleur un peu dorée bref c'est pas grave ça se verra pas



Du coup j'ai passé 3 couches de colle coup sur coup, elle sèche très vite.
Et sur la dernière encore poisseuse j'ai posé un bout de kevlar pour améliorer la résistance à l'abrasion.



La magnifique tâche qu'on aperçoit au milieu c'est une goutte de colle tombée sur mon plan de travail et forcément j'ai posé ma pièce dessus c'est pas cata, ça se verra pas par la suite mais faudra faire gaffe par la suite

Et ensuite j'ai attaqué la résine époxy!
une première couche épaisse sur le kevlar puis j'ai posé une couche de carbone en faisant gaffe à l'orientation de la trame.
Bien coller le carbone sur la pièce à l'aide du pinceau.
Note : j'ai pas choisi la pièce la plus simple vu toutes les formes et rebords mais ça l'a fait quand même.
Puis de suite une bonne couche de résine pour bien tout recouvrir, voilà le résultat :



Je laisse sécher au chaud ce soir, on verra le résultat demain matin!
Je croise les doigts!

Ça a l’air pas mal du tout ton truc !!

Putain tu te reposes jamais toi !

sacré taf !!!
tin jy pense aussi mais madame veut pas que je me serve du four
non serieusement c'est pas super dur mais pas forcement tres simple non plus.
ça économise des carters de protection carbone à 150e déjà puis la fierté de faire soit meme !
jolie boulot poto

Petite maj du week-end :

Le séchage a bien fonctionné, heureusement que j'avais mis le chauffage dans l'atelier! 21° minimum! important!

La première couche étant sèche, j'ai pu détourer la pièce assez facilement en coupant juste ce qui dépasse de la pièce avec un scalpel, ça se fait bien.



Malheureusement il fallait bien une petite couille pour une première
à 3 endroits le carbone n'a pas bien collé dans les angles arrondis, trop de tension dans la trame je pense.
J'aurais du l'étirer un peu plus à ces endroits.
Comme je le disais j'ai pas choisi la pièce la plus simple pour démarrer

Rien de cata hein!





J'ai inséré un peu de colle dans les jours et mis des pinces à linges pour comprimer, la zone étant pas encore trop dure, ça a rattrapé un peu la misère

Et ce soir j'ai attaqué le garde-boue arrière, déjà un peu plus simple niveaux formes je trouve.



Donc ça c'est après 3 couches de colle.

Donc pose du carbone uniquement, là c'est juste pour le look et une couche de résine.







Et tant qu'à faire de la résine, j'ai mis la 2ème couche sur la première pièce ( il en faudra 4 au total)





C'est déjà beaucoup plus lisse et la résine donne de la profondeur au carbone visuellement

C'est con mais ce carbone fait toujours de l'effet.

Bien joué Seb

Putain la moto elle va être tellement belle que tous les concurrents plus rapides vont se laisser doubler juste pour la regarder !
Ça te revient à combien le matos pour ces pièces ?