Après un passage sur un bon 954 street, j'ia l'acquisition d'un 10r en full, mais la conduite en mode bracelet n'étant pas mon truc (et le plastic non plus
) du coup un passage en street c'est imposé.
Mon cbr marchait bien mais un 10r en full c'est autre chose.. c'est un peu le genre de machines qui après 8000 trs en 1er vous satellise à plus de 100, du coup, faut faire gaffe de pas de prendre un bicylindre qui roulerait sur le couple (en fait qui se trainait mollement la teub ) au moment d'engager un rapport.
Par contre, moi j'ai l'avantage de ne pas être bridé en puissante mais en vitesse parce que à 180 je louvoie grave ...

Ptites tofs à l'achat:




Pas de tofs des modifs faites entre temps, mais voilà à l'état presque actuel







Jvous donnerais les modifs qui ont été réalisées la prochaine fois, là c'est l'apéro faut pas déconner!!

Enfin les prochaines modifs c'est braking et hyperpro, et après on verra mais ce sera pas les dernières héhé

pas mal on attend la suite

terrible, surtout avec le pot Lazer

par contre le phare de MT je trouve que ça manque d'agressivité et puis le capot de selle de 10R...

sympa ton 10! ca me rappelle des souvenirs... avec le mien j'avais pris 280 au compteur en street en mode limande séchée, hyperpro serré a bloc, ca bougé pas plus que ca. bon après au niveau des cervicales c'était sportif

dommage encore une belle (la plus belle même ) sportive qui se retrouve dénaturé, désolé mais c comme ça, alors t'as intérêt a te surpasser

a 240 sur un R1 street j'ai cru que ma tête allait s'arracher

Alors mon avis :

- le phare est trop haut et trop loin de la fourche
- le pot fait un peu "ptite bite"
- le dosseret de selle est immonde, serieux je comprends toujours pas.

A part ca, chouette meule

normal que le phare soit trop loin .. y a l'entrée d'air qui gene ...

Bon pour le phare c'est vrai qu'il est un peu éloigné mais l'entrée d'air dépasse déjà de la fourche donc pour le plaquer plus c'est impossible... sauf si on veut plus tourner le guidon

Après je me tatouille encore pour enlever le capot de selle + le gdb arrière comme ça je gagne en plastoc.

Sinon niveau modifs :

Té Abm + pontet 28
guidon pro taper gros diam + mini bocal mc
durites avia rallongé + cable d'embrayage
rétro et embouts guidon rizoma
phare mt03 + clicos super mini shaft
compteur sur pontet
k&n + pot twin can (ou lazer même tronche)

Bon y aura pas de cul de R6 déjà c'est sûr

ha ouais ce capot, y'a un truc qui m'echappe aussi

felicitation
joli taf

par contre j aime pas trop le pot
je prefere celui d avant, bien plus imposant

et + 1 pour le capot de selle
y en a des plus beau

ptit màj et encore c'est pas la version qui écume les routes hihi

boaf..........du 10r j'en mange tous les matins au petit dej...........

signé: un mec qui roule sur le couple de son bicylindres

PS: et les mecs qui s'arrachent la tete à 240 sur un street devraient etre bannis de ce forum........je déteste les petits bras

ouai d' abord


pour ma part faudrait deja que ma becane monte a 240

c'est pas faux

fallait prendre un R1........à 240 je pars encore en wheel (sur piste fermée bien sur )