" choix personel" quoi que.... ., quand je conseillé celle à pastille c'était qu'une fois réglée tu y reviens pas dessus de suite.. 1er avantage ..;.. (surtout dans mon cas , avec le cadre de 750 chaques interventions du genre implique de désolidariser le bloc du cadre.. .) 2eime avantage : 4cv c'est tjrs ça de pris surtout que quelques soit la configuration, du couple sur ses blocs tu en as à revendre.. ...et je reste convaincu que si ses Mr les ingénieurs au fil de moult évolution de air/huile on fini par cette solution c'est quelle devait offrir des avantages,et pas que commerciale, déjà t'as moins de piéces en mouvements ..... et 3eime avantage si je suis ton raisonnement une prépa identique à celle que tu as fait sur ta"linguet" sur une à pastilles ça devrait être le top ..t'agrandis les conduits, rampe de 41, arbres Yoch par exemple .......il serait intéressant de comparer (si les prépas sont à peu prés équivalentes proportionnellement) les courbes au banc....encore faut il que ce soit le même banc

Moi je dis, ca fait beaucoup de "si"

C'est juste comme une formule de politesse... Tu m'en voudrais pas un peu (peutêtre pour les bras à la Ramsi ) et puis j'suis pas rédact chef moi .......trop de haine dans ce monde ...j'vais me coucher

nivo bourrin vous compter la laisser stock ou mettre un turbo et toutes ces conneries,parcque perso a pau,je me suis vite lasser de la course,contrairement a des motos stocks ,la avec un turbo,le gars accélerer a peine que la moto ce levais alors il montais pas dans les tours et c'était barbant,alors qu'avec un stock la moto hurle c'est plus jouissif enfin ce n'est que mon avis

voila quelqun qui reflechi

On est d'accord, le turbo est juste la pour impressionner le quidam et peter un score au banc de puissance. D'ailleurs tu noteras qu'il n'y avait aucune moto suralimentée aux avant-postes. Bref, le WCN sera en atmo, qu'on se le dise !

PS : on aurait pas eu les moyens de toute facon

on te propose des dons tu en veux pas

t'as pas repondut a mon message pour le projet 666

Je prends mon ptit dej et je te reponds

pour revenir je suis daccord avc toi sur presque tous,mais faut ;quand meme tenir en compte que suz a fait machine arriere pour la cullasse du b12
de plus un cullasse a linguet avc sais arbres d'origine avc conduit d'admition retailler pour passer en 41 a des chance de marcher mieu qu'une a pastille ,et la raison en est tres simple les arbres du 89 90 sont bien plus mechant que seux du 91 92 ,donc a prepa equivalente sans pose d'arbre la 89 90 peu marcher mieux,par contre avc une paire d'arbre je pense que la sa dooit etre equivalent
bon maintenant perso ,pour ma prochaine cullasse je suis pas mecontant d'avoir des pastille car il est claire que pour l'entretien j'aurais besoin de moin ouvrir de se cotés
autre chose par rapport a ton cadre de 750 ci ces un 90 91 tu peu tous faire comme sur un 11 normale ,je te dit sa car je suis moi aussi dans se meme cas ,et j'ai pus decullasser et enlever les cylindre sans avoir besoin de sortir le bloc

C'est un 89....RR le compet client qu'ils avaient sortie chez Suz. .concurent direct de OW01 de chez Yam à la méme époque ....quelle belle époque ..

Une époque de vieux, tout au plus

le RR ,ze becane

mais un turbo un turbo de 306 td sa va tres bien tu sais ?

Il t'embauchera pour le montage et le règlage

Attention, y'aurais des magouilles concernant 666 et je serai pas au courant