y a aussi du 750 GSXR, mes leviers sont des GSXR !

ouai je penses que ca s' adapte

oui j ai vu, ca pose pas de probleme coté frein, car je veus maitre cylindre avec bocal séparer (gsxr K5 6 7 etc), mais pour l embrayage, je suis en hydraulique egalement, et les gex ( autres années sont a cable) donc pose probleme

Ha ouais là tu l'as dans le baba côté embrayage !

et oui et ca me fous la haine, car ils claquent trop les leviers

moi oui !!!

Ha Huggy toujours sur le coup !!!
Une fois que j'aurai monté les tés je pourrai prendre les cotes pour les couvres fourches, on en reparle bientôt !

C'est clair, c'est la première fois que je suis content d'avoir un embrayage à câble
J'ai quand même été obligé d'acheter une poignée d'embrayage de SUZ, mais ça ça vaut kedale !

C'est si avantageux que ça les embrayo hydrauliques

le mien sur le TLR j'avais tous le temps une fuite au niveau du réceptacle et franchement au bout d'un moment sa daille sévère

Je crois que c'est simplement à cause des ressorts super dur qui demande pas mal de pression, ou une connerie comme ça... Enfin je peux me tromper

On avance, récupération du cadre poli et du monobras + fin du polissage des carters et du support de couronne







Je vais bientôt pouvoir commencer à remonter des choses
Maintenant j'attends mes joints pour remonter les carters, et on jette le moulin dans le cadre

p'tit question tu les a fait faire chez un pros je suppose . si c'est pas trop indiscret il t'ont pris combien ?

Ho Ho c'est toi qui a fait le polissage des photos

J'ai fait faire le cadre et le monobras car je ne suis pas équipé pour le gros matos, les pièces genre carters je fais moi-même !

Le cadre et le monobras m'ont coûtés 350 et me dis pas que t'es moins cher sinon je pleure

c est bien jolie tous sa
tu attaque le remontage bien tot , c est bien cool !!!!