j'ai un petit souci avec le 12 bandit,

les descentes de regime se font difficilement et le ralenti est tres instable...

jeux aux soupapes OK
synchro OK

en charge, c'est niquel, pas de trou à l'accel'

je comprend pas et le mec de la concession ne comprend pas non plus.

quelqu'un aurait une idée ???

Pipes d'admissions avec prise d'air?
Richesses?
Regarde déjà ces deux points.

J'ai exactement le meme probleme sur mon seven fifty en ce moment,je pensais a un cable d'accelerateur bloqué quelquepart mais j'ai remis tout en place avec celui du starter et c'etait pas ca.
Pareil en pleine charge comme tu dis ca marche normalement,j'ai pas de prise d'air sur les pipes d'admission,les cornets sont nettoyés,synchro ok.
Si t"as un tuyau,je suis preneur.Est ce que quand tu t'arretes a un feu rouge par exemple,elle stagne a 3000 trm,puis 2000 trm,puis varie plus ou moins sans retomber directement a 1200 trm(regime de ralenti normal)?

c'est peut être con se que je vais vous dire , mais les boisseaux glissent bien dans leurs encoche ? je suis débutant en mécanique moto dsl . mais sur mon 500 ça ma fait un peut le même genre et c'était ça . Un qui se coinçait en bas ou au milieu ça dépendait des moments . c'est une hypothèse

ca me fait exactement ca richard...

wasabi, la rampe a été démonté genre 12 fois donc je pense que tout doit foctionner correctement

ouai c'est clair

Les aiguilles sont usées? Quid des puits?

j'ai eu ceci sur ma sv à cause du cable de starter qui ne revenait pas correctement.
t'es bien certain que ton jeu aux soupapes n'est pas trop serré
la hauteur des flotteurs dans les cuves peut être

il m'a justement dit qu'il avait ouvert un oeu l admission donc je crois pas...

pour les flotteurs, j'en sais rien !!!

J'ai achete du mecacyl traitement nettoyant pour le systeme d'alimentation et des carbus,on verra bien ce que ca donne.
Si ca change rien,ce sera le demontage de la rampe.

je vais aller voir chez max power a villeneuve d ascq

il a un banc dynojet et il est specialiste injection/carbu

mélange air essence trop pauvre en essence, deux soluces : soit tu as montés des filtres genre kn et il faut modifier les giclous et les réglages des vis de richesse, soit tu as une prise d'air en amon ou en aval des carbus, plus une troisième, rampe sale, mais si tu as nettoyé, on élimine.

je suis d'origine en filtration et carburation
les pipes en caoutchouc et les colliers ont été changés
rampe ok

serieux je ne sais vraiment pas d ou ca peut venir...

je pense à mettre arbre a cames d admission, rampe de 11R et cornet KN, apres ca j'irai la faire regler aux petits oignons...

Et les manchons côté filtre à air, ils sont bien emboités? pas craquelés?

Ou dans le genre plus simple, les évents des membranes de boisseau bouchés ou pincé.
J'ai eu un cas d'une p'tite bête genre araignée ou chenille qui avait abrue le passage avec un p'tit cocon.

OU une membrane un peut faiblarde ??