J'ai un ami qui souhaiterait homologuer une moto anglaise en France (Un Hayab en street). C'est possible ? Vous connaissez la démarche à suivre ? Il est censé la passer aux mines ou il peut faire les papelard directement comme si c'était une moto française ?
Merci d'avance !

certificat de conformité européen (fourni avec la moto normalement)
rebridage suzuki avec facture à l appui (changement de CDI quasi obligatoire environ 600€)
certificat d homologation partielle de suzuki france (suite au bridage) (autour de 100€)
demande de reception a titre isolé aupres de la DRIRE (86.90€)

la moto doit etre quasi d'origine pour le passage aux mines (échappement, éclairage, clignotants, rétroviseurs)
le technicien est susceptible de vérifier les numeros d'homologation de ces pieces (c'est du vécu)

perso, je ne me risquerai pas de me lancer la dedans sauf si il touche la meule genre pour 2000€ et encore...

PS: si le technicien a un doute sur un seul élément il peut demander le passage de la moto à Montlery pour les differents tests manquants (tarif à mon avis pas donné)

un conseil, vaut mieux qu'il lache l'affaire

Tout est dit plus haut,un pote la fait avec une moto venant de Belgique (ZZR),au bout du compte le jeu n'en vaut pas le cout.Il verifie tout jusqu'au moindre detail sans compter toutes les paperasses des demarches administratives.

Merci pour ces conseils, en particulier Toni'O
Je fais suivre le message.

si je peux me permettre d apporter ma contribution j ai des amis qui vont acheter regulierement leurs motos en belgique via une casse moto et ils n ont aucun bleme pr l immatriculation du moment qu ils ont le certificat europeen c est tout bon d ailleurs si vous voulez faire de bonnes affaires je vous le conseil il s appel benbike.fr c est du tout bon

la est tout le probleme, la belgique est un pays bizarre, les motos ne sont pas bridées par la loi mais si tu roules avec une moto avec papiers 100cv (78kw), les assurances et le service des plaques font un rabais sur les cotisations meme si ta machine est en full....

Enormement de motos en belgique ont des papiers 100cv donc tres facilement importables en France avec un certificat de conformité européen en 100cv alors qu'elles sont en full...

J'ai importé 2 motos de belgique, avec papiers 100cv et la carte grise francaise a été faite en une journée après avoir fait le quitus fiscal et 1 moto du luxembourg en full pour laquelle j'ai du passer chez triumph pour le bridage, etc..... Apparemment avec un Speed Triple 1050 c'est assez simple, ca m'a couté 400€ de frais et environ 3 mois d'attente pour accomplir toutes les démarches... Elle etait toute d origine et elle a été refusé une première fois par la DRIRE car il manquait la plaque anti manipulation qui est en effet un autocollant a collé sur la colonne de direction...

J'imagine pas le délire pour faire rebrider un Hayabusa et surtout le faire homologuer en street par le drire... C'est tout simplement un enorme merdier financier et surtout administratif !!!!

pas besoin de drire ou autres rdv chez le concess avec une moto belge avec un certificat de conformité?? tu vas a la pref et hop tu as ta cg francaise?? j'ai bien tout capté??

oui tu as tout compris bravo

wouhhouuu

FAUXXXXXXXXXXXXXXXX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il existe deux certificats de conformité européen !!!!!

- celui qui annonce la puissance full des motos (>78kw)
- celui qui annonce la puissance légale française (<78kw)

donc vérifier bien ce petit détail qui peux vous sembler insignifiant car si la moto a un certificat de conformité avec une puissance meme de 1kW de plus, vous avez tout simplement BAISEEEEEEEEEE....

DRIRE, CONCESS, etc.......

le mieux il achète et il roule avec, sans carte grise française et sans ce faire chier

attention en france il est interdit de rebrider une moto débridée!!!!tu peux faire une catre grise française uniquement si la moto est a 78kw!!!!!