la prochaine fois passe par imageshack.us , t'a l'option pour redimensionner tes photos

Je tiens à dire et à remercier mon oncle, pour sa patience et son boulot, j'aurais, jamais pus faire ce boulot tout seul tellement la tache et énorme et difficile !

Présentation du 750 GSX F type GR78A de mon oncle !

elle est de 1990 et à 100 000kms ah il y a que ça de vrai les air/huile..! Il était en sâle état avant que l'ont intervienne..!

Voila quelques photos d'elle en second plan, que j'ai retrouver avant que l'ont intervienne...







Adaptation du cul de hornet 2002 (coque en fibre faite maison) et modif du réservoir et de la selle!



Peinture dans le même Gris/bronze que le R1




Clignotants LED intégré dans le carénage




Compteur digital, guidon street, tete de fourche Z1000, Maitre cylindre nissin bocal séparé


Ecope de boite à air en alu, façonnée à la main, avec une roue anglaise faîte maison! (modif purement esthétique)



Photos lors d'une sortie avec mon Hornet






Liste des modifs

Tete touche fibre maison Z1000
Bulle copie emax maison fibre
Compteur digital
guidon street
Amortisseur de direction
Maitre cylindre nissin de r1 bocal séparer
Reservoir d'origine modifié
Selle origine hornet modifiée
boucle AR maison soudée sur le cadre
Chassis modifié et allégé
Ecopes de boite à air en alu maison
Ecopes de radiateur faite maison
Sabot 1200 bandit modifié
Amortisseur AR refait à neuf
Fourche refaite à neuf
Bras oscillant modifié et renforcé
Garde boue AR 600 CBR
Peinture gris/bronze et chassis polissage et peinture noir

Polissage nombreuses pieces, (chassis, bras oscillant, jantes, tous les carter moteur, cache culbuteurs, poignée AR, platines repose pieds, ligne complete...)
Le moteur comme à notre habitude à été entièrement refait, joints moteur, segments, coussinets)

Moteur
Prepa culasse, avec grosses soupapes 1100GSXR (puis alignement/agrandissement/polissage des conduits d'admi et d'echappement)
Ligne complete Devil inox
Kit dynojet fait maison avec plusieurs gicleurs pour la mise au point
pignon 14

J'oublie surement de nombreuses modifs!

Modif à venir rampe et boite à air 750 GSXR, ainsi que les bobines et cdi de 750 gsxr pour décaler la rupture, train avant inversé et train AR de gsxr/r1/VFR

Je suis en train de mettre ma 750 GSXF en street et je voudrais savour comment tu as fais pour ton résé (en bas, là ou le carénage s'incruste dedans) acr je le trouve vraiment pas mal du tout.
Si tu veux on peux en parler en MP.

Tout simplement, en fibrant la fente, en ponçant allègrement puis mastique de finition pour que ça fasse propre

Après le GSX F, est une base assez dur à mettre en street si tu veut avoir un résultat sympa.
de toutes nos bécanes c'est elle qui à demandé et de loin le plus de boulot..! presque 1an de boulot à 2 en y grattant le soir et le weekend..!

tres jolie tous ça . moi j'aime bien surtout le r1

pas mal de bon jouet pour ton age, c'est cool !

Ça a de la gueule tout ça, par contre les têtes de fourche de Z ce n'est vraîment pas mon délire...

Justement c'est ça qui est bon plus c'est dur plus c'est bon. C'est surtout que j'ai que cette base de départ, et en plus je n'aime pas faire comme tous le monde avec leur Gex ou leur CBR nan je plaisante j'adorerais faire une prépa sur ses brêles mais faut d'abord que je finisse la GSXF de madame.

merci



Je savais qu'ici les tete de Z n'aller pas plaire, en meme temps j'avoue les showyo, me font l'oeil...!



Alors, bon courage !!

Le R1 sort de réglages et j'ai enfin put réellement l'essayer, et ça poussssse fort l'engin!! cela mérite quelques photos !!!











Quelques photos avec mon hornet






Voila demain je part en corse donc je verrais vos commentaires à mon retour !

Je suis amoureux du R1, il déboite, vraiment super prepa !!!

Elle défonce sous cet angle, c'est un truc de fou !

terrible ton r1

Me voila, en direct de la corse !

Merci pour vos commentaires !!!