ta clé va pas gener pour rouler avec tes jambes

ah oui pas faux ça !!!

Non sa va nikel, sa tombe derrière le genoux
Et avec ce que je compte mettre d'autre sur le coté gauche je me demande ou je vais foutre ma jambe mais ce TP la c'est pas pour tout de suite.

Oué c'est chaud, je le reconnais... Faut etre patient et garder le morale c'est clair!
C'est vrai que bosser sur la bécane sa me change les idées et je garde l'espoir de remonter dessus


Oui j'essaye de me fait plaisir, sa me console
Bé les protections, j'avais mon casque évidament , mon cuir avec coques et dorsale et mes gants coqués aussi.
C'était en ville, j'était à 60-70km/h c'est sa le pire mais c'est pas la vitesse qui fait forcement les blessures. C'est aussi où ou contre quoi tu atteris qui t'abîmes.
Pour moi la bécane est parti se coincer entre une bagnole garée sur le trottoir et un muret avec des barreaux en fer forgés dessus. Elle s'est bloquée entre les deux, j'ai eu de la chance pour mes jambes mais pour le reste j'ai décollé et j'ai tapé directement les barreaux avec le casque et l'épaule.
Casque éclaté et épaule droite aussi lol
Et sinon apart les nerfs j'ai eu 4 fractures au bras droit sa me fait une broche dans la main et une vis dans le bras.
Conclusion, même en ville faut etre équipé comme sur circuit
Allez, fin de la parenthèse. Retour à la meule

Je voulais vous expliquer un peu pourquoi j'ai préféré mon "anti brouillard de camion" plutot qu'une tete de fourche qui a des yeux pour pas donner de nom en particulier.
Pour moi on fait des prépa et chacun à son gout suivant ses besoins et ses envies et son plaisir .
On prépare des "monstres", je pense que tout le monde sera d'accord avec sa.
Mais pour moi c'est des monstres mécanique, je vois pas pourquoi on lui foutrais une tête de libellule ou de bonhomme un peu robotisé même si y'en a à qui sa plait et je le respecte bien évidament.
Pour moi une bécane sa reste de la mécanique et je préfére bien plus un anti brouillard de camion ou la plaque en alu avec optique intégré de la X9 de Gregg's Customs (SM 21), quand le reste de la prépa s'accorde avec.
J'éspére que j'ai été clair pour donner mon point de vue et que c'est pas pris comme un repproche

Je vais choper la factrice si sa continu, elle est trop gentille
Encore des colis:



Voila ma jolie fourche, l'axe et les etriers c'est trop bon

Bé au niveau des tarifs j'ai pas trouvé une fourche avec l'ensemble du train avant à bon prix...
De toute façon il suffit de mettre l'axe de direction de la hornet dans le té inférieur de gsxr si je dit pas de bétises?

a mon avis c pas aussi simple tien nous au jus

tiens nous au jus et prend plein de photo pour le montage de la fourche car moi aussi je compte le faire et j ai aussi un hornet donc sa serai cool car les train de cbr sont rare ou tres cher comme le d tito!!!

Cette aprèm cablage du neimann, rien d'extraordianaire. Y'a juste à rallonger les 4 fils
J'ai aussi regardé le montage de la colonne de gsxr...
La colonne de hornet est plus grande et plus fine
Le problème aussi c'est que la colonne de hornet doit etre soudé ou faire parti du té inférieur donc pas possible de l'enlever pour la monter sur le té de gsxr.
Je pense que je vais faire usiner une colonne aux dimensions de celle du hornet qui se montera dans le té du gsxr
Pour la difference de longueur sa pausera pas de problème. En montant les tubes comme à l'origine au té supérieur, sa descendra le té inferieur de environ 1cm sur les tubes.
Le té inférieur fait plus de 4cm de haut donc c'est pas un problème à mon avis.
Photos des deux colonnes pour voir les differences ce soir

Saluuuuuuuuuut
Tous d'abord passe le bonjour à ta factrice ;-)
Pour l'adaptation de fourche si ça peut t'aider je l'ai fait en mode "pas plug & play" sur le gpz



Donc au menu, té inf et colonne du gipi
té inf et colonne du 9R

Tour, azote liquide, presse



Prise de la longueur entre tés

Donc il faut voir si la longueur est la même, pas de problème.
Si plus grand ou plus petit faut regarder si il y a un épaulement sur la fourche au niveau fixation ou non, puisque le té sera décallé en hauteur.

Ensuite sortir l'axe de 9r de son té.
Tourner un axe qui s'emboite dans le té de 9R et qui ai la même forme que celui du gipi.
Montage des deux ensemble.
Et voila !!!

Si ça peut servir...

Bon rétablissement !

c'est exactement le méthode employée pour la fourche de R1 sur ma buse :

- sortage de l'axe de R1 à la presse
- sortage de l'axe de colonne de busa à la presse aussi
- usinage de l'axe de busa pour rentrer dans le té de R1

donc pas impossible à faire mais il te faut le bon matériel

Merci Radesh
Pour la colonne de hornet pas moyen de la sortir du té. Elle est carrement chauffée et sertie au té ou un truc comme comme ça

Je vais voir avec un fournisseur du taff qui fait dans l'usinage qu'il me fasse une colonne aux cotes de la hornet avec le diametre à la base à la cote du té inf de gsxr pour se monter sans entretoise.
Une petite difference de taille quand même

(C'est rien les deux roulements sur la colonne de hornet, c'est normal)

Ben oui c'est comme ça qu'il faut faire, ca se règle en apéro ou gueuleton !

En attendant l'usinage de la nouvelle colonne, je m'occupe tranquillement.
Effet "brossé" pour les bords de jante et peinture pour la jante avant.

J'ai du mal a me faire une idée du résultat sur la bréle mais déja toute seule elle est belle et puis sa m'occupe
Maintenant faut trouver le courage pour la jante arrière, j'ai encore mal au bras