bientot les tofs, donc il y aura bien un PR19 usine

vendredi on bosse dessus, je prendrais des tofs et je les mettrais dés vendredi soir alors patience... je prendrais aussi des tofs des pièces comme ça vous verrez tout les dessous de la bête...

Qu'est ce que ça veut dire usine ? Taillé masse ? Préparation de la mort qui tue

c'est un PR19 qui etait fabriqué pour le team KANEMOTO puis pour CRIVILLE du HRC. j'avais recupéré un MC parmi les 100 autres....

si tu installe l'amorto d'un k7, j'ai un swing arm de K7 pour aller avec pas chere mon fils..

le marchand de tapis !

bon ben vous vouliez des tofs alors je vais en mettre, celles des pièces qui vont être montées tot ou tard sur la pétoire :
les reposes pieds lsl noirs

le guidon lsl noir avec un cintre streetbike bas

les joints spys de fourche avec caches poussière bihr


demain j'en mettrais des plus intéressantes normalement... encor un peu de patience

purée va y avoir du bon matos

et encor pour le moment ce ne sont que les idées. étant donné que j'aime le très bon matos ça risque de le faire méchament.

ça vient d'un mec qui prépare un moteur de 55 chx

des news... hier j'ai donc bossé sur le bouzin. voici dans quel état il était quand je suis arrivé le matin :

et voici dans quel état il était quand je suis parti :


pour le descriptif, j'ai attaqué le démontage. j'ai commencé par la coque arrière, la ligne complète que l'on ne pourra pa récupérer car elle est vraiment dans un piteux état, les platines de reposes-pieds passager, le compteur, les platines de support du tdf, le garde boue avant, la rampe de carbus et les pipes d'admission.
on a fait le ménage dans le carton de pièces détachées fournies avec la moto. j'ai remonté le bloc cylindres du second moteur.
on a trouvé un garde-boue arrière en carbone de ducati 916 que l'on va tenter d'adapter sur le bras oscillant du gex :


on a réussi à adapter l'amorto d'origine de mon 750 k7. on s'est bien pris le chou pourfaire des entretoises sur mesure pour faciliter les mouvements de l'amorto et voilà ce que ça donne


voilà pour le moment. la suite au prochain épisode...

tiens allez madame regardes les conneries a la télé, vais aller commencer la culasse.

1er temps = sortir les soupapes
2eme = tous nettoyer pour voir ce qu'il ya a faire.

donc comme d'hab une petite mise à jour... donc pour commencer voici les soupapes que médoc a sorti pour nettoyer et préparer la culasse

voici la culasse en question, le nettoyage est fait et la prépa débute

voici le matos fraichement reçu, les disques braking wave, les kn et les fils haute tension ngk

sinon, voici comment j'ai trouvé la moto en arrivant chez médoc ce matin, il m'a même pas attendu ce sauvage !!!


pour ma part, après un tit nespresso (what else ? ) j'ai commencé le déculassage du moteur monté dans le cadre

tout allait bien jusqu'a ce que j'enlève la culasse et découvre avec stupeur une soupape pétée et un piston super marqué

voilà le fameux piston, mais rien est irrattrappable d'après médoc

sinon j'ai aussi reçu la coque de gex1000 k3 de chez poly26 et voilà ce que ça donne juste posé pour la tof

bien sûr il faut découper un bout du bâti arrière, chose faite par médoc


après moultes modifs et découpes voilà ce que ça donnait ce soir quand on a arrêté, ça rentre mieux mais la position ne correspond pas à ce que l'on veut faire
voilà pour le moment, la suite au prochain épisode si vous êtes sage...

exellent ca donne deja
encore des photos les mecs