Des que ma piste est sur pied je m'y mets y'en a une bonne dans mon coin Urcy pour ceux qui connaissent ...
Sinon juste avec le Casm et une licence c'est bon ?

jaloux!

je t ais quand même troué le cul en faisant un wheel en allant en boîte à laz, t as dejà oublier??

oui pas besoin de permis si tas le casm!

oui j'avoue...........ce jour là tu as craqué.........au moins 200m en wheel, meme toi tu étais sur le cul

le boss vient pi etre qq jours fin aout là............on va ptet se faire deux trois sessions "stunt"..........j'ai une meule à dompter moi

ok ben au plaisir

est ce que quelqu'un aurait un lien vers un site où il y a toutes les modalitées d'inscription, la reglementation des motos..... j'ai cherché sur le site de la ffm dans la rubrique vitesse mais je me retrouve dans les rallyes routiers.......c'est pas la même chose ?

non faut regarder dans vitesse et ensuite montagne

edit: enfin ça c'est pour le championnat de france de course de cote (championnat de france de la montagne) mais je pense que pr les autres course de cote ça doit être pareil

http://pagesperso-orange.fr/lmrb/lm_revi.htm

pour les modifs sur la meule, c'est freestyle...........

après il faut freiner pleins de trucs, un sabot récupérateur de je sais plus combien de litres, un bocal récup pour les reniflards, remplacer le liquide de refroidissement par de la flotte etc etc..........

angus t'en diras plus moi jme souvient jamais

toutes les courses de côtes sont regies par le même reglement,à savoir celui du championnat de france de la montagne:
je ne connais que celui qui nous interresse ( promo loisirs et 1300)
donc pour tout le monde: avoir une license NCB (nationale compétiton B)
pour les promos( pas de classement au championnat) ou NCA ( classement par catégorie et au scratch)
pour la meule: -un sabot recuperateur
-freinage des vis d etrier,du bouchon de vidange,bouchon de radiateur ,bouchon de remplissage d huile,filtre àhuile.
-remplacement du liquide de refroidissement par de l eau
- bidon recupérateur pour les reniflards
-moto en bon etat pas de leviers cassé ou platines ressoudées ,bon retour poignée de gaz,pas de bout tranchant( repose pied, embout de guidon ect...)
- pare-chaine sur le bras oscillant
- pour les 1000 cc (cat 1300) passage au sonomètre à 102 dB max sans tolérances ( la mienne fait 103 )
pour le pilote:-casque homologué (exit simpson et autre bandit )
-combard integrale en bon etat ( pas de trous)
-plaque dorsale
-gants en bon etat
-bottes idem
-grosse paire de couilles( facultatif)
-grande geule ( obligatoire en côte)
-imagination ( ben oué il en faut quand on se fait pourir, du style:une limace etait en pleine traj dans le 2eme virage,j ai pas voulu l ecrasée je protège la nature moi môssieur! ) indispensable à moins de s appeler MC Guinness

à noter que pour toute license NCB ouA il vous sera demandé maintenant le CASM ( z aviez ka vou zy mettre avant! )

ça en fait des choses quand même, quand je serais pret pour en faire je viendrai te voir angus comme ça on pourra préparer la bécane

ca doit etre le reglement ou il y a le moins de restrictions et de trucs à faire.

nickel les gars, merci

c est clair! pi quand on voit les contrôles techniques avant les courses même ducat' à pu rouler

ouais enfin il a fallu négocier quand meme..........le coup du garde boue là

d ailleurs tu devrais etre disqualifier pour allègement intempestif!