Salut à tous,

Comme convenu voici le topic de mon 750 de 88

Pour commencer un petit recap de la bete:

- moteur de 91
- collecteur DEVIL
- Silencieux SP Engineering
- Feux cacahuete
- Faisceaux maison
- Fourche 1100 gsxr 94
- Etrier Nissin 4 piston
- Bras oscillant 1100 Gsxr 94 (j'ai un bras de 1000 gex k5 que je pense adapter plus tard)
- compteur koso - compte tour koso
- mono amortisseur 1100 gsxr 94
- Carburateur Dinojet stage 3 (si quelqu'un à des infos sur les valeurs des gicleurs ça m'irait (fourni avec mon kit gicleur principaux des 120 et 125 ou 140 et 145 ) j'ai pas eu de gicleur de ralenti mais je serai curieux d'avoir des infos car elle a beaucoup de mal à démarrer et à maintenir le ralenti et s'engorge à haut régime
- Filtre K&N mais
- Commandes reculée
- coque Cafra fighter

reste à faire:

-TE taillé masse
- Etrier Brembo p4 34/34
- Peinture Coque
- support de plaque deporté avec feux intégré
- écope radiateur
- maitre cylindre radial
- poigné tirage rapide
- commande droite fazer
- bras oscillant gex et amorto (ohlins si possible)
- trappe de reservoir

Voila une ou deux photos de la bete

voila une photo récente

bonne geule ton gex ton b12 aussi

Bonne gueule ta femme
Si c est pas moi qui la fait ce sera quelqu un d autre

rhoooooo

Pas mal ton 750. Je suis chiant mais ta d'autres photos, on voit pas grand chose avec le reflet.
C'est quoi ton sabot?

HS : béca j ai donné ton contact a un mec pour des carters de gsxr

Merci pour la bete, il faut que je dépose le moteur pour le repeindre, mais avant faut que je fiabilise la bête ^^

Le sabot vient de chez Ricambi,

et oui elle est pas mal ma petite femme....
Béca je t'envoie les photos rapidement

Je suis en train de me battre avec mes carbus elle refuse de redémarrer, l'allumage est bon je pense qu'il y' a un souci dans mes paramètres gicleurs mais je n'arrive pas à le résoudre si quelqu'un à une suggestion je suis preneur ^^

Pour les photos pas de souci j'en remettrais dès qu'elle sera remonté car la elle est en kit au cause de ces satané carbu

sympa ta petite meule

Il n'y personne pour m'éclairer sur les gicleurs de ralentit et principaux pour mon dynojet ? en 145 - 140 elle s'engorgeait énormément à haut régime et la elle ne tiens pas le ralentis (ps Ralenti 37,5 et principaux 120) aiguille sur le 3eme point en partant d'en haut

merci d'avance car je galère un peu ^^

D'origine c'est du :

110 en gicleurs principaux
35 Gicleurs ralenti
Tu devrait régler les niveaux de cuve c'est de 14.6mm avec +/- 1 mm de tolerance

Je pense qu'avec ça tu devrait résoudre ton probleme

Salut krominet, moi sur la mienne de mémoire avec les 2 BMC, j’étais monté a 170 ou 180 en principal pas touché aux gicleurs de ralenti juste a la vis de ralenti et 3eme H pour les aiguilles et elle tiens le ralenti démarre bien et monte nickel juste en haut....
Au pire je pourais vérifier le diam un soir dans la semaine